一年跑8.6万公里的传祺M8卖20万，这车到底值不值？

一辆刚开一年的传祺M8，里程表已经飙到8.6万公里，现在挂牌20.98万，比新车落地价便宜近10万。

这车到底经历了什么？

是跑滴滴的“劳模”，还是高速上的“常客”？

先看车况——2024款传祺M8宗师版，2.0T顶配，去年4月上牌，零过户，白色车身配深色内饰。

新车含税价29万多，现在二手价直接砍到20万出头，相当于打了7折。

按行情价算，这报价确实偏低，但里程数也高得扎眼——平均每天跑235公里，比普通家用车狠多了。

配置够豪，但磨损也明显

毕竟是顶配，该有的全堆上了：全速自适应巡航、二排电动调节、座椅通风加热、方向盘加热，安全配置还有主动刹车和车道保持。

跑长途的话，自适应巡航一开，脚都不用踩油门，确实省心。

二排座椅带电动调节，躺平模式一开，长途睡觉不成问题。

不过，内饰磨损逃不过明眼人——座椅皮面有褶皱，扶手漆面轻微划痕。

毕竟8万多公里不是白跑的，买二手车的朋友得亲自检查，看看有没有隐藏的“暗伤”。

动力够用，油耗偏高

2.0T发动机，185千瓦功率，400牛·米扭矩，配8AT变速箱。

数据上看不差，但MPV毕竟不是性能车，满载爬坡时还是能感觉到“喘气”。

油耗嘛，官方数据9个左右，实际开起来轻松破10，高速省点，市区堵车直接往12升冲。

要是介意油钱，这车可能得慎重考虑。

保值率意外能打

虽然里程高，但传祺M8的保值率在国产MPV里算不错的。

按行情估算，再开两年还能卖16万多，折价不到20%。

对比某些国产车三年对半砍的惨状，这表现算得上“硬通货”。

适合谁买？

这车明摆着适合两类人：一是经常跑长途的商务人士，二是图性价比的家庭用户。

8万多公里虽然听着吓人，但反过来想——能这么高强度用的车，至少证明没啥大毛病。

要是纯家用，一年跑个一两万公里，再开五年问题不大。

当然，买之前务必验车。

查保养记录、看底盘、试变速箱，别光听卖家吹“车况精品”。

二手车水深，但捡漏的机会也不少。

一句话：价格到位了，剩下的就看胆子够不够大。